10万亿！中国或将成为全球，乃至人类历史上，第一个“电力王国”

据金鼎会体育整理：

10万亿度电，到底是个什么概念？

中国凭什么有机会成为人类历史上第一个“电力王国”？

答案不只在发了多少电，更在这些电能不能用得好。

国家能源局10月30日通报，今年前三季度全社会用电量累计8.

07万亿千瓦时，同比增长3.

9%，7月、8月单月用电量都突破了1万亿千瓦时。

中电联预测，全年用电量约10.

8万亿千瓦时。

电是够了，可怎么把电用好，才是真正的考题。

试想一下，在一年之内建成一个国家的电力容量，这基本就是中国在2025年所做的事情。

这一年，中国新增的发电能力足以匹配印度整个电力系统，短短12个月内新增发电量超过500吉瓦。

如此规模的增长，推进得如此之快，前所未有。

在2060年实现净零排放的目标与能源安全的国家优先事项共同推动下，中国正在释放世界上前所未见的最大规模可再生能源建设。

中国已经证明，自己有能力大规模建设可再生能源发电能力。

如今需要证明的是，能不能把这些电力用好。

因为目前中国的发电量已出现过剩。

仅在2026年上半年，一些估算就显示，被浪费的风能和太阳能电量足以为整个法国供电。

与此同时，中国正在押注人工智能、机器人技术和先进制造，以此推动下一阶段的经济增长，而这些产业都需要巨大的电力支撑。

所以中国希望构建一层近乎无限、价格低廉的清洁电力，让这些产业得以放手发展。

关键问题在于，能否成功改造电网，在充分利用这些能源的同时不让系统超载。

如果成功，中国就能向世界展示，一个以丰富清洁能源为动力的经济体是什么模样。

要理解中国想做什么，首先得了解这台即将被改造的机器，也就是电网。

回想小学科学课，把电池和灯泡用一根电线连起来，灯泡就会亮。

要让电力发挥作用，就必须保持平衡。

现在把电池换成发电厂，一部分靠风能和太阳能，一部分靠燃煤；

再把灯泡换成数百万个家庭和工厂。

发电厂的发电量必须与用电量保持恒定平衡：发电太多，灯泡会烧毁；

发电太少，灯泡就会变暗。

说到底，电网就是世界上最大的平衡难题。

2021年和2022年，中国在这道难题上出现了失衡。

东北等地的一些省份遭遇了全国最严重的停电。

当时，中国经济正从疫情中强劲反弹，煤炭生产难以跟上需求。

工厂接到来自世界各地的订单，数据中心开始蓬勃发展，电动汽车制造和太阳能电池板制造也迅速扩张。

这些新兴产业是中国推动经济迈向未来的希望所在，同时也消耗着大量电力。

问题在于，当时的系统不够灵活，无法对这些变化迅速作出反应。

这并非中国独有的问题，许多国家都关心：随着逐步摆脱化石燃料，电力系统必须更具适应性。

这对未来是一个警示，在重庆这样的城市尤其如此。

重庆是一座围绕工业建成的特大城市，每年需要更多电力，保持经济发展就意味着保持灯火通明、电力畅通。

政府的应对思路是，类似的情况不能再次发生。

为此，国家发起了一场声势浩大的新能源产能建设运动。

这场运动不仅限于可再生能源，煤炭、天然气、水电和核电也同步扩张。

中国还成为全球电池储能领域的领先者，2024年至2025年间，锂离子电池容量增加了84%，同时铺设了数千公里的远距离输电线路，把电力从戈壁沙漠输送到城市中心。

不过，建设基础设施只是成功的一半，真正的挑战在于如何使用这些设施。

中国现在必须解决一个根本问题：电量不足时怎么办，电量过剩时又怎么办。

风时有时无，太阳出来又落下，发电因此断断续续；

但人们需要冰箱全天候运行，工厂也需要全天候运转。

所以关键在于让电力在需要的地方、需要的时候准确到位。

这正是当前的瓶颈所在：中国拥有大量电池和输电线路，却没有得到充分利用。

中国正在进入一个要求更高的转型阶段。

新系统增长得足够快，规模和渗透深度已经达到一定程度，开始对原有系统施加更直接的压力。

在中国全部装机容量中，太阳能和风能约占50%，但实际发电量占比只略高于20%，二者之间的差距相当明显。

这种不匹配一部分源于天气，但还有另一个因素：中国仍然严重依赖煤炭，被锁定在不灵活的发电方式中。

因此，当可再生能源发电激增时，电网中的电力可能超出其所能吸收的清洁电量，从而导致所谓的“弃电”。

弃电，简单说就是电网要求发电厂停止发电，因为继续发电有可能使系统超载、损坏设备并造成停电。

中国的风电和太阳能受到的冲击最为严重。

这种浪费之所以重要，是因为北京有更大的雄心，即利用充足而廉价的电力改写增长经济学。

几十年来，煤炭一直是中国崛起的引擎，如今风能和太阳能成本更低，正成为新的驱动力。

政府看到的未来，是一个更加专注于电气化制造的经济。

在重庆，电动汽车制造商赛力斯运营着一座所谓的“超级工厂”，由3000台智能机器人驱动。

赛力斯表示，自动化几乎贯穿生产的每个环节，带来了更高的速度、效率和规模。

据赛力斯介绍，其豪华品牌AITO的年交付量仅用46个月就突破100万辆，创下中国电动汽车市场的纪录。

政府正在推动此类自动化系统，

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